دنا پلاس

نگاهی دقیق به دنا پلاس برگ برنده ایران خودرو

دنا پلاس یکی از محصولات جدید فیس لیفت ایران خودرو است. این خودرو که از نظر ظاهر و مشخصات فنی شباهت زیادی به سمند دارد، در واقع نسخه‌ای پیشرفته از همان خودروی دنا معمولی است. خودروهای ایران خودرو معمولا از نظر ظاهری طراحی بروز شده‌ای ندارند و می‌توان گفت در زمان طراحی پژو ۴۰۵ باقی مانده است. سال‌ها است که ایران خودرو علاقه‌ای به تغییر روند طراحی خود ندارد ولی شاید این رویه با دنا پلاس کمی رو به تغییر باشد. دنا معمولی از نظر استقبال عمومی با بازخورد خوبی رو به رو شد و رقبای چینی را پشت سر بگذارد. البته باید قبول کنیم که بخش زیادی از این موفقیت ناشی از بازار فروش دست دوم بهتر و در دسترس بودن بهتر قطعات ماشین بود. البته باید به این نکته هم توجه داشت که تغییرات ظاهری و مشخصات فنی نسخه پلاس این خودرو با نسخه معمولی بسیار جزئی است و نمی‌توان آن را یک خودرو کاملا متفاوت به حساب آورد.

شکل‌گیری خودروی دنا پلاس

پروژه سمند به عنوان یک خودروی ملی با حاشیه‌های فراوانی از نقد طراحی و امکانات همراه بود. ایران خودرو در این میان سخت در تلاش بود تا خودرو عامه پسندی را روانه بازار کند تا بتواند از رقبای تازه نفس چینی خود فاصله بگیرد. البته با این حال که خودروی سمند نیز خود از محبوبیت خوبی برخوردار بود اما طراحی این خودرو نیز به نوعی از خودروی پژوی ۴۰۵ الهام گرفته شده بود. دنا معمولی نسخه فیس لیفتی از سمند است که سعی کرده با باز طراحی و بروز شدن در میان قشرهای متفاوت مردم جای باز کند. نسخه دنا پلاس نیز که به نوعی باز طراحی نسخه قبلی بود توانست از زمان عرضه در سال ۱۳۹۶ با استقبال خوبی مواجه شود.

دنا پلاس

طراحی ظاهری کمی بهبود یافته

گروه ایران خودرو با باز طراحی سمند سعی کرده بود، دنا را به عنوان خودرویی مستقل به مردم معرفی کند. که البته موفق هم بود و نمی‌توان دنا را پروژه صد درصد بهبود یافته سمند دانست و باید به تغییرات آن در طراحی به دیده احترام نگاه کرد. خطوط تند و تیز به کار رفته در این خودرو تا حدودی توانست توجه مخاطب بروز و البته جوان را نیز جلب کند. دنا پلاس با بازطراحی مجدد وارد میدان شد و خط شانه ساده کناری این اتوموبیل را نیز تغییر داد. زیرا این بخش کاملا مانند طراحی سمند باقی مانده بود. علاوه بر این شکل گرافیکی چراغها در دنا پلاس نیز بهبود قابل توجه‌ای یافت و قسمت‌های جزئی دیگری ماند لچکی عقب و جلوپنجره نیز تغییراتی را در طراحی تجربه کردند.


البته هنوز هم این خودرو در طراحی مشکلات قابل توجهی دارد. مهم‌ترین این مشکلات ناهماهنگی طراحی قسمت جلو و عقب است که انتظار می‌رفت در نسخه پلاس بهبود یابد. با این حال این تغییر انجام نشد. این خودرو اگرچه در بازار ماشین‌های داخلی حرفی برای گفتن دارد ولی در مقابل معمولی‌ترین خودروهای چینی نیز مشکلات مشهودی را نشان می‌دهد.

تغییرات کلی در نمای جلو این ماشین شامل بازطراحی آینه جلو، سانروف و پنجره‌ها است. علاوه بر این فرم داخلی چراغ‌های جلو نیز تغییر کرده است. به طور کلی می‌توان گفت توجه اصلی ایران خودرو در تغییرات بخش جلویی خودروی دنا پلاس بوده است.

دنا پلاس با طراحی داخلی کاملا غیر پلاس

طراحی داخلی خودروی دنا معمولی نسبت به هم صنفانش یعنی سمند و پژو ۴۰۵ انقلابی محسوب می‌شد. اما دنا پلاس به عنوان یک مدل باطراحی شده نتوانسته این رسالت را ادامه دهد. با این حال بخش نشانگرهای آمپر و کنسول میانی همچنان طراحی قابل قبول و جذابی دارد. غربیلک فرمان نیز اگرچه همچنان زمختی هم نسلانش را به دوش می‌کشد اما با اضافه شدن کلیدهای کنترلی به وسط فرمان خواسته مدرن به نظر برسد. البته که وجود چنین عنصری در طراحی گزینه مناسبی است. در طراحی داخی خودروی دنا پلاس از عنصر چوب استفاده شده تا حس گرم‌تری را به فضا منتقل کرده و از ظاهر زمخت کابین بکاهد. البته که وجود چنین ویژگی بسیار مثمر ثمر بوده اما کافی نیست.

در خصوص قسمت پشتی ماشین نیز دنا پلاس دو گزینه مثبت دارد: صندوق عقب اندازه کارآمدی برای خانواده دارد و البته فضای کابین نیز بسیار جادار و مناسب است. سقف نیز به آپشن ساندروف مجهز است که در نوع خود گزینه مدرنی است. صندلی‌های جلوی ماشین نیز دارای تنظیمات ۸ جهته است که برای ماشینی با این کلاس بسیار خوب و معقول است.

دنا پلاس

مشخصات فنی کاملا معمولی اما کار راه انداز!

موتور دنا پلاس نیز همچون ویژگی‌های ظاهری‌اش راه درازی تا جهانی شدن در پیش دارد. موتور ملی این خودرو EF7 نام دارد که سوپاپ‌های بیشتری نسبت به جد بزرگش سمند ارائه داده است. علاوه بر این سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ نیز نقطه قوت این اتوموبیل است. دستیابی به بالاترین میزان گشتاورد نسبت به مدل دنا معمولی پیشرفت خوبی داشته و موتور جدید با ۱۶ سوپاپ نه تنها در قدرت بلکه در کارایی نیز بهبود یافته است. بنابراین از مشکلات قبلی و معمول نسخه دنای معمولی در این مدل خبری نیست. البته تولید ۱۱۵ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه آمار بسیار بروزی نیست اما قابل قبول است. علاوه بر این خودروی دنا پلاس در زمینه مصرف سوخت و ایجاد آلاینده نیز بهبود یافته و در هر ۱۰۰ کیلومتر ۷.۹ لیتر بنزین مصرف خواهد کرد.

بخش انتقال قدرت دنا پلاس تا حدودی ناامید کننده است. ماشینی با چنین سبک و کلاس کاری متاستفانه همچنان از دنده دستی استفاده می‌کند. جعبه دنده ۵ سرعته دستی شاید برای خریداران توی ذوق بزند اما اگر مایل به داشتن نسخه توربو اتوماتیک با دنده اتوماتیک هستید، باید هزینه بیشتری صرف کنید. اما بد نیست بدانید که این خودرو ۰ تا ۱۰۰ را در ۱۳.۵ ثانیه طی می‌کند که برای دوستداران سرعت عدد زیادی مناسبی نیست.

تجهیزات منحصر به فرد، برگ برنده

اگرچه خودروی دنا و دنا پلاس سعی کردند نسبت به همتایان پیشین خود پیشرفت کنند اما آنچه خریداران را ترغیب به خرید این خودرو می‌کند، و سبب می‌شود قیمت دنا پلاس از دیگر محصولات هم عرض خود بالا‌تر باشد امکانات آن است. اگر رو راست باشیم این آپشن‌های دنا پلاس است که آن را محبوب کرده است. نسخه پلاس در زمان عرضه نسبت به نسخه معمولی آپشن‌های بیشتر و جذاب‌تری داشت. آپشن‌هایی مانند ایربگ‌های جانبی، سانروف برقی، چراغ خوش آمدگویی و … اما با گذشت زمان کم کم بعضی از جزییات این لیست حذف شد و به مدل توربو اضافه شد. برای داشتن این تجهزیات اکنون باید هزینه بیشتری پرداخت کنید. در بخش ایمنی نیز این خودرو مسلما از مدل‌های هم رده خود جایگاه بهتری کسب خواهد کرد.

کلام آخر

در اوضاع بد خودروسازی ایران، وجود پیشرفت‌هایی هر چقدر کم نیز امیدوار کننده است. دنا پلاس را می‌توان به معنای واقعی کلمه فرزند خلف سمند و برگ برنده ایران خودرو، حداقل برای مدت محدودی دانست. این خودرو با طراحی معقول و آپشن‌های پیشرو خود نسبت به مدل‌های قبلی توانست تا رضایت خریداران جدید را جذب کند. اینکه ما مطمئن باشیم این روند پیشرفت ادامه پیدا می‌کند یا خیر امری ناممکن است اما امیدواریم که ایران خودرو سرانجام سعی کند با رقیبان خارجی خود وارد میدان نبرد شود.

اشتراک گذاری

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *